2019年Ｆ1世界選手権バーレーンＧＰコース
名前：バーレーン・インターナショナル・サーキット
国：アラブ首長国連邦
設立年：2004年
デザイン：ヘルマン・ティルケ
コース全長：5,412m
周回数：57周(時計回り)
ピットレーン長：419.7m(約24秒)
1コーナーまでの距離：501.9m
コースレコード：1分31秒447、2005年 P.デ・ラ・ロサ(マクラーレン)
＜Ｆ１レースの簡単な流れ＞
①予選レースで決勝戦のスタート位置が決まる
↓
②翌日、決勝レース
↓
③決勝レースの順位に応じたポイントを獲得
決勝前の予選順位(バーレンＧＰ)
2019年開幕戦バーレーンGP(グランプリ)
＜予選順位＞
ポールポジション(予選1位)を獲得したのが、シャルル・ルクレール選手。デビュー23戦目にして初めて。
Ｆ1が始まってから99人目のポールポジション獲得者になる。また、このバーレーン戦がＦ1世界選手権が始まってから999戦目のレースでもある。
| 予選順位 | ドライバー名 | チーム |
| 1 | Ｃ・ルクレール | フェラーリ |
| 2 | Ｓ・ベッテル | フェラーリ |
| 3 | Ｌ・ハミルトン | メルセデス |
| 4 | Ｖ・ボッタス | メルセデス |
| 5 | Ｍ・フェルスタッペン | レッドブル・ホンダ |
| 6 | Ｋ・マグヌッセン | ハース |
| 7 | Ｃ・サインツＪｒ. | マクラーレン |
| 8 | Ｒ・グロージャン | ハース |
| 9 | Ｋ・ライコネン | アルファロメオ |
| 10 | Ｌ・ノリス | マクラーレン |
| 11 | Ｄ・リカルド | ルノー |
| 12 | Ａ・アルボン | トロロッソ・ホンダ |
| 13 | Ｐ・ガスリー | レッドブル・ホンダ |
| 14 | Ｓ・ペレス | レーシングポイント |
| 15 | Ｄ・クビアト | トロロッソ・ホンダ |
| 16 | Ａ・ジョビナッツィ | アルファロメオ |
| 17 | Ｎ・ヒュルケンベルグ | ルノー |
| 18 | Ｌ・ストロール | レーシングポイント |
| 19 | Ｇ・ラッセル | ウイリアムズ |
| 20 | Ｒ・クビサ | ウイリアムズ |
決勝のスタート位置を決める『予選』の結果です。
ちなみに予選で１位だったとしても、ポイント獲得などはありません。
あくまでも、決勝戦のスタート位置を決めるもので、予選１位は『優勝に近い位置』ということです。
決勝戦 2019年バーレーンGP
さて、続いてはＦ1世界選手権2019シーズンの第二戦目であるバーレーン戦の決勝レース。
今回は、レース終盤にドタバタとレースが動きました。主役はルクレール選手でしょうか。
レース中の主な出来事
※記載している周回数は多少の誤差があるかと思います。ご了承ください
＜1周目＞
スタートで１位スタートのルクレールを抜いて、ベッテルがトップ
＜6周目＞
DRSを使い、ルクレールがベッテルをオーバーテイク(追い越し)をしてトップに立つ
＜14周目＞
ルクレールとハミルトンがタイヤ交換
＜15周目＞
ベッテルがタイヤ交換。ベッテルを追い越し、ハミルトンが2位へ
＜23周目＞
ペースが落ちてきたハミルトンをベッテルがオーバーテイク(追い抜き)する
＜35周目＞
ハミルトンがタイヤ交換
＜36周目＞
ベッテルがタイヤ交換
＜37周目＞
ルクレールがタイヤ交換
＜38周目＞
ボッタスがタイヤ交換
順位は1位ルクレール、2位ベッテル、3位ハミルトン、4位ボッ
＜38周目＞
ハミルトンとベッテルがバトル
ベッテルがスピンしてしまい、ハミルトンが2位
その後、ベッテルは車の部品(フロントウィング)を破損。ピット
＜46周目＞
１位を走っていたルクレールの車にトラブル発生、ペースダウン
＜48周目＞
ペースダウンしたルクレールをハミルトンが追い抜き１位になる
＜54周目＞
ボッタスがルクレールを追い抜き2位浮上
＜55周目＞
ルノーチームのリカルドとヒュルケンベルグが車のトラブル。２台
車の撤去作業のため、セーフティーカーが出動し、
そのままレースがフィニッシュ
レースの流れを詳しく
ここのサーキット場はスタート位置は奇数グリッドが有利だと言わ
2019年のこのコースは、DRSゾーンが３ヶ所に増えているの
Ｆ1の歴史が始まってから、今回のレースで999戦目、99人目のポールポジョン獲得者がシャルル・ルクレール選手にな
＜決勝戦＞
1周目、スタートで１位スタートのルクレールを抜いて、ベッテルがトップ
フェラーリチームはチームメイト同士でのバトルが許しているので
DRSが解禁されると、ルクレールがベッテルをオーバーテイク(追い抜き
このレースはＤＲＳのおかげで、全体的に追い抜きシーンが多く見られました。
＜14周目＞
ルクレールとハミルトンがタイヤ交換
＜15周目＞
ベッテルがタイヤ交換。ベッテルを追い抜き、ハミルトンが2位へ
＜23周目＞
ペースが落ちてきたハミルトンをベッテルがオーバーテイク(追い
＜35周目＞
ハミルトンがタイヤ交換
＜36周目＞
ベッテルがタイヤ交換
＜37周目＞
ルクレールがタイヤ交換
＜38周目＞
ボッタスがタイヤ交換
順位は1位ルクレール、2位ベッテル、3位ハミルトン、4位ボッ
＜38周目＞
ハミルトンとベッテルがバトル
ベッテルがスピンしてしまい、ハミルトンが2位に浮上。
その後、ベッテルは車の部品(フロントウィング)を破損。ピット
順位を落としてしまいました。
＜46周目＞
１位を走っていたルクレールの車にトラブル発生、スピードがみる
車に異常が発生しても、ルクレールはチーム無線でも取り乱すこともなく、冷静に対処していて、好印象でした。
＜48周目＞
そして、ペースダウンしたルクレールをハミルトンが追い抜き、ハミルトンがトップに立つ。
ルクレールの車は、他車から時速30㎞ほど遅いスピードしか出ず、ずるずると順位を落とす勢い。このままだとフェルスタッペンにも抜かれてしまい、5位フィニッシュになりそうなペース。
＜54周目＞
ボッタスがルクレールを追い越し2位浮上
＜57周で争うレース終盤の55周目＞
突然、ルノーチームのリカルドとヒュルケンベルグの車にトラブル発生。
急にマシンストップ。ルノーチームはまさかの2台ともがリタイアとなりました。
しかも２台
その止まった車を撤去するため、セーフティーカーが出動。
※セーフティーカーとは
車の撤去作業では人や重機がコースに入るので、車が高速で走っていては危険なため、その撤去作業中の車のペースを止めるために、セーフティーカーが出動する。
セーフティーカーが入っている間は、バトル禁止。追い抜きが出来
撤去作業などが終われば、セーフティーカーは解除されてレースは再開される。
＜57週目＞
２台の車の撤去作業に時間がかかってしまい、セーフティーカーが入ったままレースが終わる結果となりました
レース終盤の思いがけないセーフティーカー出動により、ペースダウンした3位ルクレールは、4位フェルスタッペンにも追い
また、同じフェラーリチームのベッテルは、38周目のハミルトンとのバトルで、熱くなりすぎずに
可能性の話ですが、ベッテルにすれば非常にもったいないレースとなりました。
バーレーンGP 決勝レース順位結果・獲得ポイント
1位 ハミルトン選手
ハミルトンは今年初優勝、自身74勝目
2位 ボッタス選手
二戦連続の表彰台
3位 ルクレール選手
初めての表彰台(3位以内)を獲得、ファステストラップポイント
＜決勝結果＞
※3位のルクレール選手16ptの内、1ptはﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄ
| 順位 | 予選
順位 |
ドライバー名 | チーム | 獲得ﾎﾟｲﾝﾄ
(点数) |
| 1 | 3 | Ｌ・ハミルトン | メルセデス | 25pt |
| 2 | 4 | Ｖ・ボッタス | メルセデス | 18pt |
| 3 | 1 | Ｃ・ルクレール | フェラーリ | 16pt |
| 4 | 5 | Ｍ・フェルスタッペン | レッドブル・ホンダ | 12 |
| 5 | 2 | Ｓ・ベッテル | フェラーリ | 10 |
| 6 | 10 | Ｌ・ノリス | マクラーレン | 8 |
| 7 | 9 | Ｋ・ライコネン | アルファロメオ | 6 |
| 8 | 13 | Ｐ・ガスリー | レッドブル・ホンダ | 4 |
| 9 | 12 | Ａ・アルボン | トロロッソ・ホンダ | 2 |
| 10 | 14 | Ｓ・ペレス | レーシングポイント | 1 |
| 11 | 16 | Ａ・ジョビナッツィ | アルファロメオ | 0 |
| 12 | 15 | Ｄ・クビアト | トロロッソ・ホンダ | 0 |
| 13 | 6 | Ｋ・マグヌッセン | ハース | 0 |
| 14 | 18 | Ｌ・ストロール | レーシングポイント | 0 |
| 15 | 19 | Ｇ・ラッセル | ウイリアムズ | 0 |
| 16 | 20 | Ｒ・クビサ | ウイリアムズ | 0 |
| 17 | 17 | Ｎ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 0 |
| 18 | 11 | Ｄ・リカルド | ルノー | 0 |
| 19 | 7 | Ｃ・サインツＪｒ. | マクラーレン | 0 |
| ﾘﾀｲﾔ | 8 | Ｒ・グロージャン | ハース | 0 |
※レース終盤にリタイアしたリカルド選手とヒュルケンベルグ選手は完走扱いになる
レース後の出来事まとめ
決勝レース後、記事のまとめを少し。
ルクレール選手はフェラーリからのチームオーダーを無視！？
決勝戦の6週目にチームメイトのベッテル選手を追い越したルクレール選手でしたが、レース後のインタビューで、この行動はチームからの指示を無視した行動だったと話していた。
スタートでベッテルに追い抜かれたルクレールは、その後ベッテルに追いついた際に、無線で「僕の方が速い」とチーム(フェラーリ)に伝えた。
しかしチームからは、あと2周の間その位置を維持するように指示される。それでも6周目にはDRSを使ってベッテルにオーバーテイク(追い抜き)をした。
チームメイト同士での接触するアクシデントは起こらなかったものの、
「チームメイトとのバトルは常に複雑な状況。リスクはとても高い、どのチームでもレース前に注意を受ける。他のドライバーと争うことはいいが、チームメイトの場合は注意するように、とね。それは普通のことだよ」とルクレールは話していたようだ。